Tallahassee, FL – El gobernador Rick Scott anunció que el Departamento de Transporte de la Florida (FDOT por sus siglas en inglés) ha comenzado el proceso para permitir la inversión privada en una conexión ferroviaria de alta velocidad desde Orlando a Tampa. FDOT y la Autoridad de Autopistas de Florida Central (CFX por su siglas en inglés) recibieron una propuesta no solicitada para alquilar propiedades del estado y CFX para construir un tren de alta velocidad a lo largo de la Interestatal 4 (I-4). En base a la propuesta no solicitada, FDOT, en nombre del Estado y CFX, está iniciando un proceso de adquisición abierto y transparente para que cualquier entidad privada interesada pueda solicitar. La inscripción es para aquellos interesados en alquilar los derechos de paso propiedad de FDOT y CFX para establecer un servicio ferroviario privado de pasajeros entre Orlando y Tampa.
El gobernador Scott dijo: “Esta es una oportunidad emocionante para Orlando, Tampa y todo nuestro estado. Cuando me convertí en gobernador, el gobierno de Obama intentaba usar el dinero de los contribuyentes federales para pagar una conexión ferroviaria que tenía un gasto extremadamente alto, usando dinero de los contribuyentes sin garantía de crecimiento económico. Esto es exactamente lo que estamos viendo en California, un estado que tomó este mal plan de Obama, y en Connecticut, donde los contribuyentes tuvieron que desembolsar cientos de millones de dólares para su línea ferroviaria. En lugar de colocar a los contribuyentes en el gancho por cientos de millones de dólares, nuestro objetivo es que el sector privado invierta en este proyecto. A través de la inversión privada, nos aseguramos de que este importante proyecto tenga cero riesgo financiero para los contribuyentes de la Florida”.

En 2011, el gobernador Scott rechazó más de $2 mil millones en fondos federales para un tren gubernamental de 84 millas financiado por los contribuyentes de Tampa a Orlando porque el proyecto habría expuesto a los contribuyentes de Florida a millones de dólares en costos durante décadas. En otros estados que aceptaron financiamiento, hubo sobrecostos y costos constantes de operación y mantenimiento. El estado de California aceptó el financiamiento federal para un proyecto que según las estimaciones actuales experimentará un sobrecosto significativo, con costos que aumentarán de aproximadamente $33 mil millones a potencialmente $98.1 mil millones y con la esperanza de un servicio limitado que comenzará en 2027. En Connecticut, los contribuyentes estatales tuvieron que pagar más de $560 millones para su nuevo tren del gobierno.
El servicio de tren interurbano privado para pasajeros se ha construido y actualmente se opera en Florida sin costo para los contribuyentes. Esta Solicitud de Propuestas (RFP, por sus siglas en inglés) brindará una oportunidad para que el sector privado amplíe el servicio ferroviario de pasajeros de capital privado en el estado con un riesgo cero para los contribuyentes de la Florida. Las partes interesadas tendrán 120 días para presentar propuestas después de que se publique el RFP.


Gov. Scott: FDOT begins process for privately funded high-speed rail from Orlando to Tampa

Tallahassee, FL – Governor Rick Scott announced that the Florida Department of Transportation (FDOT) has begun the process to allow for private investment in a high-speed rail connection from Orlando to Tampa. FDOT and the Central Florida Expressway Authority (CFX) received an unsolicited proposal to lease property owned by the state and CFX to build a high-speed train along Interstate 4. Based on the unsolicited proposal, FDOT, on behalf of the State and CFX, is initiating an open, transparent procurement process so any interested private entities may apply. The request is for those interested in leasing FDOT and CFX owned rights-of-way to establish privately funded passenger rail service between Orlando and Tampa.
Governor Scott said, “This is an exciting opportunity for Orlando, Tampa and our entire state. When I became Governor, the Obama administration was trying to use federal taxpayer dollars to pay for a rail connection that had an extremely high risk of overspending taxpayer dollars with no guarantee of economic growth. This is exactly what we’re seeing in California, a state which took this bad deal from Obama, and in Connecticut where taxpayers had to shell out hundreds of millions of dollars for their rail line. Instead of placing taxpayers on the hook for hundreds of millions of dollars, our goal is for the private sector to invest in this project. Through private investment, we ensure that this major project has zero financial risk to Florida taxpayers.”

In 2011, Governor Scott rejected more than $2 billion in federal funds for a taxpayer funded 84-mile government train from Tampa to Orlando because the project would have exposed Florida taxpayers to millions of dollars of costs for decades. In other states that accepted funding, there were cost overruns and ongoing operation and maintenance costs. The State of California accepted federal funding for a project that current estimates indicate will experience significant cost overruns, with costs rising from approximately $33 billion to potentially $98.1 billion and with the hope of limited service beginning in 2027. In Connecticut, state taxpayers had to pay more than $560 million for their new government train.
Private intercity passenger rail service has been constructed and is currently being operated in Florida at no cost to taxpayers. This Request for Proposals (RFP) will provide an opportunity for the private sector to expand privately funded passenger rail service in the state at a zero risk to Florida taxpayers. Interested parties will have 120 days to submit proposals after the RFP is released.

Dejar respuesta

Please enter your comment!
Please enter your name here